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　　变速箱坏了的症状：1、更换挡位的时间太长或者太短，正常情况下自动变速箱会有特定更换挡位的转速和车速。如果发现更换挡位的时间太长或者太短，就说明变速箱的传动比没有形成合理的比例，并且还会感觉到发动机的转速偏高，甚至是造成变速箱无法更换挡位；解决办法：属于专业方面的问题，建议到修理厂修理；2、变速箱漏油，主要是由于密封件老化，密封效果不好造成的。还有一方面是由于制作工艺不好，从而引起壳体存在沙眼；解决办法：需要及时检修变速箱的密封件，并定期检查变速箱；3、变速箱打滑加速没有力气，汽车在行驶期间，在加油门提速过程中，发动机会有空转的声音，车子速度并没有上升，还会感觉到整个车子没力，针对这种情况，大部分都是由于离合器片有烧损造成的；解决办法：需要定期更换离合器片；4、挂挡发动机熄火，在启动汽车后，将换挡杆由P或N位换入别的位置，发动机熄火，或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火；解决办法：建议车主去4S店或修理厂检查，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、变速箱异响，车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。因为长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。解决办法：应及时联系4S店售后人员，进行维修。

　　必须及时更换。因为火花塞不换时间长了影响车的点火效果，启动受阻，长期使用也会有积碳产生，而点火线圈能提供的电压时有限的。在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。所以车主们在平时也应该重视火花塞的检查和更换，以保持车子的正常运行。火花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低.在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。

　　如果涡轮增压器坏了，那是无法维修的，涡轮增压器坏了就只能更换涡轮了。涡轮增压的作用：1、涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。排气涡轮是与排气歧管连接的，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的；2、排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的，如果排气涡轮旋转，那进气涡轮也会旋转。进气涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入汽缸内，这样可以提升发动机的进气量，这样可以让发动机的动力更强；3、涡轮增压器在工作时是需要机油润滑的，涡轮增压器在正常工作时转速可以达到十几万转每分钟，这对机油的要求是非常高的。涡轮增压器经常出现的故障一般是漏机油，异常磨损，这几乎都是因为车主们不正确的使用方式和保养方式导致的。

　　大众途观变速箱损坏的原因分析，建议车主去4s店详细咨询。更换新的变速箱成本很高。 三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析 1.变速器壳 ⑴耗损形式： 变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧； 裂纹—漏油； 轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。 ⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定） 前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损； 壳体前端面与一、二轴轴线.轴、轴承及齿轮、齿套 ⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。 ⑵轴承 承受负荷表面磨损与疲劳剥落； 轴承内外座圈配合表面磨损； 轴承烧蚀。 ⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。 常啮齿轮、齿套一般不易损坏； 滑动啮齿轮、齿套：

　　如果半轴损坏了需要直接更换全新的半轴。半轴是将动力传递给车轮的部件，如果没有半轴，那汽车是无法正常行驶的。前置发动机前轮驱动汽车的半轴直接与变速箱连接，前置发动机后轮驱动汽车的半轴与后桥的差速器连接。如果半轴损坏了，会导致汽车行驶过程中出现异响或异常抖动。半轴损坏后，建议大家立即更换，并且在更换时一定要去专业机构还要使用正品原厂配件。有些汽车的半轴在进行弹射起步或在一些极限路况下越野时很容易断裂，出现这种情况后也是需要立即更换半轴的。在平时保养时，一定要将汽车用举升机升起来检查底盘，如果半轴出现了什么问题可以提前预防。半轴的末端是有球笼的，球笼使用不当也是非常容易损坏的。球笼上有橡胶密封套，这个橡胶密封套可以防止球笼内的润滑脂泄漏。如果橡胶密封套损坏了，那球笼内的润滑脂就会泄漏，这样会导致球笼出现异常模塑现象。如果球笼出现了异常磨损现象，会导致球笼的旷量变大，这样会导致球笼出现异响。如果球笼的橡胶密封套损坏了，建议大家立即更换。