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　　3年间共打制了10多台样车，其中9辆跑过可靠性。项目团队认为除了传统的台架实验外，整个综合路况都必须考虑，这样才能真正地保证车辆的高可靠性。于是，每次都要跑一万多公里，高速公路、一般公路、山区道路、坏路都要进行验证，其中搓板路面每次都在7000km左右，主要验证车辆的悬架、车架强度、底盘和车身匹配性。一般来说，这7000km跑下来了，车辆的底盘基本能适应中国所有的路况。有的车这样的可靠性跑了两三轮，比如说这一轮验证中桥有问题，就在改了之后继续验证。“我们的目的就是把所有可能的问题在上市之前都解决掉，这样车子进入市场之后才有底气。”盖玉龙说。为此，项目团队不允许在任何一个地方有一点马虎，比如说电器系统采用的是原有高档车的结构，接插键都是进口防水的。