爱游戏,爱游戏体育,爱游戏平台,爱游戏娱乐,爱游戏官网,爱游戏官方网站,爱游戏豪礼,ayx爱游戏,爱游戏娱乐网,爱游戏app,爱游戏app体育,爱游戏AYX官方网站,爱游戏app官网,爱游戏官方网站那时的张雷，加入交管队伍尚不足一年，该起事故的主办民警们每次望向他的时候，总会扫一眼他的警衔，眼中充满疑虑。张雷没有作过多的解释，立即全身心投入到工作中，经过细致的分析，他判定驾驶人是那位正处于昏迷状态的伤者。面对主办民警们的各种疑问，这位“初来乍到”的新警从容地解释道：“交通事故现场是运动的，血痕的形态也要充分考虑运动过程中液体和车辆的相对速度、运动方式。”张雷用现场重现和模拟实验两种方法进行验证，科学地解答了那处血痕的成因，又根据死者的落地位置、人体损伤特征、地面痕迹、车体痕迹、微量物证以及人与车辆的相对运动，反推死者生前并不在驾驶位。那一天，张雷的解释和推理通俗有力，列举的证据和鉴定结果客观确凿。随着伤者从昏迷中转醒，其叙述也印证了张雷的判断。主办民警们对张雷心服口服，此后很多年，只要遇到了无法判断的疑难事故，他们都会和张雷联系，张雷也总是知无不言、言无不尽。

　　一次，京郊发生了一起造成三人死亡的交通事故，现场有一辆电动三轮车、一辆摩托车、一辆自行车，三名死者没有任何交集，且没有第四个参与人。大家都倾向于三名死者分别驾驶三辆不同的交通工具发生了碰撞，但在自行车骑车人是骑行还是推行上存在争议，责任认定遇到了瓶颈，属地交通支队向张雷求助。在查看了现场后，张雷立刻发现了疑点：自行车的位置距离中心现场太近了，如果自行车参与了碰撞，由于速度远不及其他两方，碰撞后的位置不可能这么近。他对三辆交通工具和三名死者又进行了复勘，通过组织开展多轮的检验、分析和模拟试验，从其中一辆电动三轮车上提取到了一处小小的月牙形剐蹭痕迹并附着黑色物质，经过材料分析鉴定，确定是自行车上多层涂料中的一层。张雷根据提取物的所在位置、形成规律推断，事故发生时，自行车是被架在电动三轮车上的，并没有参与到道路行驶过程中。根据这一判断，属地交通支队沿着张雷给出的方向，开展扩线调查，证实自行车所有人在事故发生前临时搭乘了途经此地的一辆电动三轮车，为明确事故责任方奠定了基础。

　　还有一次，一位老人被发现倒在公路边，双腿被碾压经抢救无效死亡。是什么车碾压了他？他是行走时被车撞倒后碾压，还是意外倒地后遭到碾压？这些问题的答案直接影响事故性质和责任认定。属地交通支队迅速组织警力展开拉网式排查，最终从40多辆车中锁定了两辆嫌疑车辆。但由于两辆车长期在工地运营，车轮车体上被泥土等物质覆盖且磨损严重，未能提取到有效证据，无法确定到底是哪辆车碾压的，更无法确定事发前老人的身体姿态，责任认定成为难点，案件被提级调查。接到案件后，张雷认真梳理现场大量信息、物证，综合运用损伤机理、车辆结构特征和人体动力学等方面的知识进行分析，指出两辆车车轮属于并装双轮，碾压后死者的生物检材很有可能附着在两个车轮的间隙中，而这个位置由于比较狭小、有一定纵深，证据不容易被发现但也不容易灭失。这个判断一下子为办案民警打开了思路，办案人员很快从第一辆车的双轮之间的缝隙里提取到了关键性证据，并根据这一证据的特征，认定老人是在步行的过程中，被车卷入车轮下碾压造成失血过多死亡，事故一下子真相大白。

　　在一起发生在外省市的特大交通事故中，张雷作为国务院特大道路交通事故调查组专家，承担了该起事故复勘的主要工作。面对大面积、不规则、相互叠加作用、无法有效剥离的痕迹，有什么方式可以将这些痕迹分离出来？曾经在国外学术期刊上了解过三维扫描技术的张雷，一下子就想到可以把三维扫描技术应用于交通事故现场勘查，他将三维扫描工具、拍摄设备进行了实战优化，将现有的勘查鉴定系统进行了适用性升级，创新构建了能应用于交通事故痕迹鉴定的系统。由于采取整体、密集的方式收集勘验对象的特征点，检验的准确性大大提高，加上使用的是激光技术，保持了所有痕迹的完整性，实现了交通事故痕迹物证信息采集、比对和判定的全程无接触、无破坏和数字化，有效解决了传统检验方法难以实现的复杂痕迹的分析和场景复现等问题。这一创新技术在该起事故调查中发挥了关键作用，为查清事实、确定原因、认定责任提供了核心证据。

　　经过大量实践和深入思考，张雷认为现场勘查最为耗时的地方，在于使用传统工具对痕迹的大小、位置进行记录，绘制现场图这些环节上。“使用传统的标尺，要取横向、纵向两个点的数值，标尺放在哪、取景取多少、有没有路面的参照物都得考虑，现场画图更要严谨。”为了规范、准确标记现场痕迹，这个环节的耗时占据了现场勘查的大部分时间。张雷从这一点入手，借鉴测绘摄影技术，将传统直线型标尺改良为平行四边形的标尺，在现场勘查过程中，只需把标尺摆在痕迹附近，用相机进行拍摄，将照片上传到其研发的“道路交通事故快速处置系统”内，系统可自动生成所需的勘验要素，从而有效缩减现场勘查的时间。一次，北京环路上发生了一起情况复杂的交通事故，当时正值晚高峰，交通压力不言而喻。张雷带队运用这项发明，将现场勘查时间，压缩到12分钟即全部、高效完成。这项发明在后续一系列交通事故现场勘查工作中被广泛应用，并荣获国家科学技术进步二等奖。

　　在一起危险驾驶案中，现场公共图像显示，撞车瞬间的车速很快，可它究竟有多快，成为了司法审理过程中的一项需要着重考量的因素。但由于事故现场痕迹过于复杂凌乱，使用传统的痕迹计算方式无法对车速进行测算，张雷决定利用视频图像对车速进行鉴定。“我们已知从A点到B点的帧数和距离，只要详细了解图像设备性能、车辆类型，采取这样的方法就能测算出速度。”最终鉴定车辆肇事时的车速是110.6～121.7公里/小时，远超70公里的限速。在此案的基础上，为了适应道路公共图像设备和车载录像设备广泛应用的新形势，张雷及时将上述鉴定方法进行固化，主持制定了公共安全行业标准《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》并于2014年正式颁布实施，成为全国交通事故车速鉴定的主要手段。